いずも型護衛艦は、海上自衛隊が運用するヘリコプター搭載型護衛艦（DDH）である。1番艦「いずも」と2番艦「かが」の2隻が建造され、艦首から艦尾まで続く全通飛行甲板を備えている。
最大の特徴は、艦内の格納庫と航空機用エレベーターを活用し、複数の航空機を効率的に運用できることだ。
海上自衛隊の公式資料によると、いずも型は指揮通信機能や航空機運用能力を強化した艦艇であり、通常の護衛任務だけでなく、災害派遣や輸送、医療支援など幅広い任務を想定している。ヘリコプターは同時に5機の発着艦が可能だ。
いずも型が担う主な任務- 対潜水艦戦： 哨戒ヘリコプターを運用し、海中の脅威に対処する。
- 洋上での指揮統制： 広い艦内空間と通信設備を活用し、部隊活動を支援する。
- 航空機運用： ヘリコプターに加え、改修後はF-35Bの運用能力獲得を目指す。
- 輸送・補給： 人員や物資を輸送し、洋上活動を支える。
- 災害派遣・医療支援： 大規模災害時に医療設備や広い艦内空間を活用する。
ここで重要なのは、いずも型が最初から戦闘機専用の空母として建造されたわけではない点だ。もともとはヘリコプターの運用を中心に設計され、その後の安全保障環境の変化と防衛政策の転換によって、固定翼戦闘機の運用能力が追加されることになった。
【主要諸元・性能を比較】全長248m、排水量19,950トンの実力
いずも型護衛艦の規模を理解するうえで、注目したいのが全長248mという船体の大きさだ。
海上自衛隊の公式装備品情報では、基準排水量は19,950トン、幅38m、最大速力30ノットと公表されている。動力にはガスタービン4基・2軸方式を採用し、出力は112,000馬力に達する。
いずも型とひゅうが型の性能比較比較対象となるのは、いずも型に先行して建造された「ひゅうが型護衛艦」だ。
海上自衛隊の公表諸元に基づく比較
数値を見ると、いずも型はひゅうが型より全長が51m長く、基準排水量も6,000トン大きい。
この大型化は単に船体を大きくしたという話ではない。航空機の運用スペース、格納庫、輸送機能、医療設備など、艦内に確保できる機能の拡張につながっている。
主要兵装と動力性能いずも型の主要な装備には、次のものがある。
- 高性能20mm機関砲：2基
- 対艦ミサイル防御装置：2基
- 魚雷防御装置：1式
- 対水空レーダー
- 対水上レーダー
- 水上艦用ソーナーシステム
- 電子戦装置（EW）
- 情報処理装置
動力面では、ガスタービン4基による推進方式を採用。最大速力30ノットは時速約56kmに相当する。
なお、19,950トンという数字は満載排水量ではなく、基準排水量である。艦艇の大きさを比較する際には、この2つを混同しないことが大切だ。
【就役年と改修の経緯】いずも・かがはどのように空母化してきたのか
いずも型の歴史は、単なる新型護衛艦の建造にとどまらない。ヘリコプター搭載艦としての就役から、F-35B運用能力の獲得へと役割が広がってきた。
2隻の就役と防衛政策の転換
1番艦「いずも」（DDH-183）
2015年3月25日就役
海上自衛隊の大型ヘリコプター搭載護衛艦として就役。横須賀を拠点に活動してきた。
2番艦「かが」（DDH-184）
2017年3月22日就役
いずも型2番艦として就役。呉を拠点に活動し、F-35B艦上運用試験の舞台にもなった。
大きな転換点となったのが、2018年12月の防衛政策の見直しだ。
政府は航空自衛隊の戦闘機体系を見直し、短距離離陸・垂直着陸が可能なSTOVL機の導入を進める方針を示した。2019年8月には、その機種としてF-35Bが選定された。
いずも型改修の主な年表- 2018年12月： F-35Bの運用を視野に入れた防衛政策の転換。
- 2019年8月： STOVL機としてF-35Bを選定。
- 2021年度： 「いずも」の第1段階改修が終了。飛行甲板の耐熱塗装や標識塗装などを実施。
- 2021年10月： 米海兵隊のF-35Bによる「いずも」の発着艦検証を実施。
- 2024年3月： 「かが」の特別改造工事が完了。艦首形状の変更や甲板の耐熱化などを実施。
- 2024年10～11月： 米国サンディエゴ沖で「かが」のF-35B艦上運用試験を実施。
- 2025年8月： 英国軍のF-35Bが「かが」に初着艦。
- 2026年： 「いずも」の第2段階改修が進行。F-35B運用能力の確立に向けた予算措置も継続。
この年表から分かるのは、空母化が一度の工事で完成するものではないということだ。甲板の改修、機体の発着艦試験、艦内設備の整備、乗員の教育など、複数の段階を経て能力を獲得している。
【F-35B搭載の実態】艦首形状の変更から艦上運用試験まで
いずも型の空母化を象徴するのが、F-35B戦闘機の運用を可能にするための改修だ。
なぜ艦首を四角く変更したのか改修前のいずも型は、艦首側の飛行甲板が台形状になっていた。
しかし、F-35Bの運用には、ヘリコプターとは異なる飛行甲板の条件が求められる。F-35Bは短距離で離陸し、垂直着陸する機体であり、離陸時には前方の甲板形状や周囲の気流も考慮しなければならない。
そこで「かが」では、艦首部分の形状を四角形に近い形へ変更。甲板の使用可能な範囲を拡張するとともに、発艦時の気流への配慮を図った。
加えて、エンジンから発生する高温に対応するため、飛行甲板の耐熱化も行われた。着艦時の誘導に関係する設備や標識も整備されている。
2021年「いずも」で初の発着艦検証2021年10月、改修を終えた「いずも」は米海兵隊のF-35Bによる発着艦検証を実施した。
防衛省の2022年版防衛白書によると、2機の米海兵隊F-35Bの支援を受け、海上自衛隊の艦艇として初めて発着艦の検証を行った。
このとき確認されたのは、日中かつ平穏な天候という条件での発着艦能力だった。
つまり、この試験は艦上運用の可能性を実証した重要な一歩だが、あらゆる天候や長期間の連続運用まで確認したものではない。
2024年「かが」で本格的な艦上運用試験次の大きな節目が、2番艦「かが」による試験だった。
海上自衛隊は2024年10月5日から11月6日まで、米国カリフォルニア州サンディエゴ沖でF-35Bの艦上運用試験を実施した。
主な試験項目は次のとおり。
- F-35Bの短距離発艦
- F-35Bの垂直着艦
- 艦上での航空機の移送
- 艦上運用に必要な諸元の収集
この試験では米海軍などの支援を受け、航空自衛隊の隊員も参加した。発着艦に関係する乗員間の連携や燃料補給など、実際の運用を見据えた確認も進められた。
2025年には英国軍F-35Bも「かが」に着艦2025年8月には、さらに象徴的な出来事があった。
英国空母「プリンス・オブ・ウェールズ」を中心とする空母打撃群がインド太平洋地域に展開するなか、英国軍のF-35Bが「かが」に初めて着艦した。
防衛省の2026年版防衛白書も、この出来事を日英間の相互運用性向上を示す実績として取り上げている。
これは米軍機による試験だけでなく、英国軍機も日本の護衛艦で発着艦できることを示した点で意味がある。
【2026年度防衛予算285億円】改修費の内訳と空母化の理由
2026年度の防衛予算で注目されるのが、いずも型護衛艦の改修に計上された285億円だ。
防衛省の令和8年度予算資料では、F-35Bの艦上運用能力を確立するための改造工事や器材調達などを実施すると説明されている。
加えて、改修を通じて得られた知見や教訓を取りまとめ、技術的課題を整理する調査研究も含まれている。
285億円は何に使われるのか| 予算の対象 | 内容 |
|---|---|
| 改造工事 | F-35B運用に必要な艦艇の改修 |
| 器材調達 | 艦上運用に必要な設備・機材の整備 |
| 調査研究 | 改修で得た知見や教訓の整理 |
| 技術的課題の検討 | 今後の艦上運用能力確立に向けた検討 |
重要なのは、285億円が単なる甲板工事の費用ではないことだ。艦艇の改造だけでなく、航空機を運用するための設備や、実際の試験から得られた課題の整理も対象になっている。
また、2025年8月の概算要求段階では287億円だったが、2026年度の予算資料に示された金額は285億円となっている。概算要求額と最終的な予算額は区別して理解したい。
285億円は改修プロジェクト全体の総額なのか答えは違う。
2026年9月1日の海上幕僚長定例会見では、令和9年度概算要求に含まれる30億円などを踏まえ、2隻分の改修費累計が1,104億円になるとの防衛省説明が記者から紹介された。
また、今後の事項要求によって追加される可能性も議論されている。
つまり、2026年度の285億円は、その年度に計上された予算であり、いずも型2隻の改修プロジェクト全体の費用を示す数字ではない。
なぜ日本はいずも型を空母化するのか背景にあるのは、太平洋側を含む日本周辺の広大な海空域を防衛する必要性だ。
陸上基地から運用する航空機だけでは、地理的な条件や基地の配置によって活動範囲に制約が生じる場合がある。
F-35Bを艦上から運用できれば、海上の艦艇を航空戦力の運用拠点として活用できる。これにより、海上部隊と航空自衛隊の連携を強化し、航空戦力を運用する場所の選択肢を増やせる。
防衛省も2022年版防衛白書で、いずも型の改修について、太平洋側の広大な海と空の守りに備えるための取り組みと説明している。
【2026年現在の運用状況】いずも・かがの改修進捗と今後の課題
2026年11月現在、いずも型は2隻それぞれ異なる段階にある。
1番艦「いずも」は第2段階の改修が進行「いずも」は2021年度に飛行甲板の耐熱塗装や標識塗装などの第1段階改修を終えた。
その後、2024年11月頃から第2段階の改修に入り、2026年4月には艦首部分の形状変更が進んだ様子が公開された。
乗りものニュースが2026年4月に報じた改修状況によると、工事はジャパンマリンユナイテッド横浜事業所磯子工場で進められており、完了は2027年度末の予定とされている。
2番艦「かが」は艦上運用の実証段階へ「かが」は先行して艦首形状の変更などを終え、2024年の艦上運用試験、2025年の英国軍F-35B着艦などを経験している。
一方、2026年6月4日から12日にかけて予定されていた米海兵隊F-35Bとの発着艦訓練は中止された。
海上自衛隊側が発表した中止理由は、部隊運用上の都合と荒天の見込みだった。
この中止をもって艦上運用能力が失われたわけではないが、予定していた訓練が実施されなかったことは、継続的な運用体制を整える難しさも示している。
なお、「かが」は2026年5月22日から6月16日まで、米海軍の空母「ジョージ・ワシントン」などと西太平洋で共同訓練を実施した。対空戦、対水上戦、対潜戦などの各種訓練に参加している。
これは、F-35Bの運用だけがいずも型の任務ではないことを示す事例でもある。
F-35Bは海上自衛隊の航空機なのかここも誤解されやすいポイントだ。
F-35Bは海上自衛隊ではなく、航空自衛隊が運用する戦闘機である。
2025年8月には、航空自衛隊新田原基地に日本初のF-35Bが3機配備された。2026年度には配備を段階的に進め、実任務を担う部隊の整備を目指している。
つまり、いずも型の艦上運用は海上自衛隊だけで完結するものではない。
艦艇を運用する海上自衛隊と、戦闘機・パイロットを運用する航空自衛隊が協力する統合運用が前提となる。
今後の評価で注目したい3つのポイント1. 艦艇改修の完成度： 2隻の改修が予定どおり進み、艦内設備を含めた運用環境が整うか。
2. 航空自衛隊との連携： パイロット、整備員、艦艇乗員の連携が継続的な訓練によって成熟するか。
3. 実際の運用実績： 発着艦試験だけでなく、複数機を含む継続的な艦上運用が確立されるか。
この3点を分けて見ることで、単に「空母になった」「まだ空母ではない」という二択では捉えられない、いずも型の実力が見えてくる。
【いずも型護衛艦に関するよくある質問（FAQ）】
Q1：いずも型護衛艦の全長と排水量はどれくらい？
A1：全長248m、全幅38m、基準排水量19,950トン。最大速力は30ノット、乗員は約470人だ。海上自衛隊最大級の護衛艦に位置づけられる。
Q2：いずも型護衛艦は本当に空母なの？
A2：F-35Bのような固定翼戦闘機を艦上運用する能力を獲得するために改修されており、機能面では軽空母に近い性格を持つ。ただし、海上自衛隊の公式分類はヘリコプター搭載護衛艦（DDH）である。「空母化」は主にその能力の変化を表す呼び方だ。
Q3：F-35Bは何機搭載できる？
A3：実際の搭載機数は運用目的や艦内スペース、航空機の配置などによって変わる。ヘリコプターの搭載実績とF-35Bの実際の運用機数は分けて考える必要があり、固定的な搭載数を単純に断定することはできない。
Q4：「いずも」と「かが」はどちらが先に就役した？
A4：1番艦「いずも」が2015年3月25日、2番艦「かが」が2017年3月22日に就役した。「いずも」が先行して改修と発着艦検証を経験し、「かが」は2024年に米国で本格的な艦上運用試験を実施した。
Q5：2026年度の285億円は何のための予算？
A5：F-35Bの艦上運用能力を確立するための改造工事、器材調達、改修で得られた知見や技術的課題を整理する調査研究などに充てられる予算だ。2隻の改修プロジェクト全体の総額ではない。
Q6：2026年現在、いずも型はF-35Bを実戦運用できる状態なの？
A6：発着艦試験や他国軍機による着艦実績はあるが、2隻の改修、航空自衛隊との連携、継続的な訓練などが進められている段階だ。試験で発着艦できたことと、あらゆる条件下で継続的な作戦運用が確立したことは同じではない。
いずも型護衛艦は、全長248m、基準排水量19,950トンという海上自衛隊最大級の船体を活用し、ヘリコプター運用、対潜水艦戦、指揮統制、輸送、医療支援などを担う多用途艦艇だ。
1番艦「いずも」と2番艦「かが」は、2015年と2017年にそれぞれ就役した。その後、2018年以降の防衛政策の転換を受け、F-35Bの艦上運用能力を獲得するための改修が進められてきた。
2024年の「かが」による艦上運用試験、2025年の英国軍F-35B着艦、そして2026年度予算の285億円は、その取り組みが実証から能力確立へと進んでいることを示している。
一方、2026年11月時点でも「いずも」の改修は継続中であり、2026年6月に予定された追加の発着艦訓練も中止された。今後は改修工事の完成だけでなく、航空自衛隊との統合運用、複数機の運用、整備・補給を含む体制づくりが問われる。
【プロの結論】空母化を評価するなら、艦の大きさだけで判断しないいずも型を理解するうえで、最も大切なのは「空母に見えるかどうか」ではない。
評価すべきなのは、次の3つの能力だ。
- 艦艇としての能力： 航空機を安全に運用できる船体・設備が整っているか。
- 航空戦力としての能力： F-35Bと航空自衛隊の部隊が十分な運用能力を持っているか。
- 統合運用としての能力： 海上自衛隊と航空自衛隊が連携し、継続的な任務を遂行できるか。
2026年度の285億円は、この3つの能力を結びつけるための投資の一部である。
いずも型護衛艦の本質は、単に日本が空母を保有するかどうかという議論にとどまらない。広大な太平洋を含む日本周辺の防衛に、海上の航空運用拠点という新たな選択肢を加えることにある。
2027年度末を予定する「いずも」の改修完了と、その後の運用実績こそが、いずも型の真価を判断する重要な節目になる。
