【2026年最新】車の後部座席もシートベルトは必要？一般道路・高速道路の着用義務

高速道路等・後部座席

79.9%

調査結果を詳しく見ると、一般道路では後部座席の着用率が45.8％にとどまりました。つまり、調査対象となった後部座席の乗員のうち、半数以上が着用していなかったことになります。

一方、高速道路等では79.9％となり、一般道路より高い結果でした。

この差は、一般道路では着用しなくてもよいという誤解や、短距離移動では必要ないという意識が残っている可能性を考えるうえで注目されます。

同じ2025年調査では、前席の着用率は非常に高い水準でした。

一般道路では、運転席と後部座席の着用率に53.3ポイントもの開きがあります。

運転者自身はシートベルトを着用する一方、後部座席の同乗者には着用を徹底できていない車が少なくないということです。

警察庁とJAFの合同調査は、2025年10月6日から11月7日まで実施されました。

調査概要は次のとおりです。

- 一般道路：全国781カ所
- 高速道路等：全国104カ所
- 一般道路の後部座席調査対象：56,401人
- 高速道路等の後部座席調査対象：13,807人
- 調査方法：目視による確認

全国規模の調査であり、特定地域や一部の利用者だけの意識調査ではありません。

なお、幼児や着用免除事由に該当する人は調査対象から除外されています。

後部座席の着用率は、義務化後も少しずつ上昇しています。

一般道路では2009年の33.5％から2025年の45.8％へ、高速道路等では63.4％から79.9％へ上昇しました。

しかし、一般道路では16年を経ても半数に届いていません。

2024年から2025年への伸びも、一般道路で0.3ポイント、高速道路等で0.2ポイントにとどまりました。

義務化そのものよりも、日常的な着用習慣を定着させることが現在の課題になっています。

【事故の危険性】後部座席でシートベルトをしないと何が起こる？

後部座席のシートベルトを着用しない最大の問題は、衝突時に身体を座席に固定できないことです。

「後ろに座っているから前席より安全」「エアバッグがあるから大丈夫」と考えるのは危険です。

警察庁の公表資料によると、後部座席のシートベルト非着用時の致死率は、着用時と比較して次のようになっています。

- 高速道路：約13.9倍
- 一般道路：約2.8倍

ここでいう致死率は、交通事故による死傷者のうち、死亡者が占める割合です。事故に遭う確率そのものを示す数値ではありません。

それでも、着用の有無が事故後の生死に大きく関係することを示しています。

車が衝突すると、後部座席の乗員は慣性によって前方に投げ出されます。

その結果、前席の背面や天井、ドア、窓ガラスなどに身体を強く打ち付ける危険があります。

警察庁は、時速60kmで走行する車が壁に衝突した場合の衝撃について、約14mの高さから落下する場合に相当する例を示しています。

低速で走っているつもりでも、衝突時の衝撃を軽視することはできません。

衝突の勢いが強い場合、シートベルトをしていない後部座席の乗員が窓などから車外へ放出される危険があります。

車外に放り出された場合、路面への衝突だけでなく、後続車にひかれる二次被害も考えられます。

警察庁が公表した2015～2024年の後部座席シートベルト非着用死者の分析では、死因につながった損傷部位の内訳は次のとおりでした。

- 車内部位への衝突：456人、67.6％
- 車外放出：162人、24.0％
- その他：57人、8.4％

車内で身体を強打するケースと車外放出を合わせると、全体の91.6％を占めています。

見落とされやすいのが、後部座席の非着用者が前席の人に衝突する危険性です。

後席の乗員が前方へ飛び出すと、運転者や助手席の乗員に強い衝撃が加わります。

前席の人は、後席の人の身体と自分の座席、エアバッグなどに挟まれ、頭部や胸部に重大な損傷を負う可能性があります。

つまり、後部座席のシートベルトは、自分の身体を守るだけの装備ではありません。

同じ車に乗る家族や友人の命を守るための装備でもあります。

【正しい着用方法】後部座席のシートベルトは締め方も重要

シートベルトは、バックルに差し込めばそれで終わりではありません。

身体に合わない位置で装着すると、本来の保護性能を十分に発揮できない可能性があります。

JAFが案内する正しい着用方法を確認しましょう。

座席に浅く座ったり、身体を斜めにしたりすると、ベルトの位置がずれやすくなります。

背もたれに身体をしっかり付け、自然な姿勢で座りましょう。

肩ベルトは、鎖骨の中央から胸骨、肋骨に沿うように斜めに掛けます。

首にベルトが掛かる位置は適切ではありません。衝突時に首を傷つける危険があります。

腰ベルトは、お腹ではなく骨盤の左右の腰骨を押さえる位置に通します。

お腹の上にベルトが掛かっていると、衝突時に腹部や内臓を損傷する危険があります。

金具をバックルに差し込んだら、肩ベルトを軽く横方向に引き、腰ベルトのたるみを取り除きます。

ベルトがねじれていないか、身体から大きく浮いていないかも確認してください。

後部座席では、追突事故による首への衝撃を軽減するため、ヘッドレストの位置も大切です。

JAFは、目と耳の延長線がヘッドレストの中心に合うように調整する方法を紹介しています。

シートベルトとヘッドレストの両方を適切に使用することが、乗員の安全につながります。

次のような使い方は避けましょう。

- 肩ベルトを脇の下に通す
- 肩ベルトを背中側に回す
- 腰ベルトをお腹の上に掛ける
- ベルトをねじれたまま使用する
- 身体を斜めにした状態で着用する
- ベルトを緩めたまま走行する

特に、窮屈だからと肩ベルトを背中側に回す使い方は危険です。

後部座席でも、三点式シートベルトの構造を生かして、肩と腰の両方を正しく固定することが必要です。

【子ども・免除ケース】6歳未満はチャイルドシートが必要？

後部座席に子どもを乗せる場合は、大人とは異なる注意点があります。

道路交通法第71条の3第3項では、6歳未満の幼児を自動車に乗せる場合、原則としてチャイルドシートを使用させることが定められています。

法律上のチャイルドシート使用義務は6歳未満が対象です。

ただし、6歳になったからといって、すぐに大人用のシートベルトだけで安全に乗れるとは限りません。

こども家庭庁は、シートベルトに適切な体格の目安として身長150cmを紹介しています。

身長が十分でない子どもに大人用のベルトを使用すると、肩ベルトが首に掛かったり、腰ベルトがお腹に掛かったりする場合があります。

そのため、6歳以上でも身体に合ったジュニアシートなどを使うことが推奨されています。

警察庁によると、チャイルドシート不使用者の致死率は、適正に使用していた場合と比較して約5.3倍です。

加えて、チャイルドシートを使用していても、取り付けや子どもの座らせ方が不適切であれば、十分な効果が得られません。

警察庁が紹介する2026年の調査情報では、チャイルドシートの適切な取り付けができていた割合は77.6％、子どもを適切に着座させていた割合は58.7％でした。

製品を購入するだけでなく、取扱説明書に従って確実に取り付けることが大切です。

道路交通法では、やむを得ない事情がある場合に着用義務の例外を認めています。

警察庁が案内している代表的な考え方は、病気などによってシートベルトの装着が適切でない場合です。

ただし、単に窮屈だから、服装に合わないから、短距離だからという理由で免除されるわけではありません。

身体的な事情がある場合には、医師などに相談し、適切な対応を確認することが必要です。

【プロの結論】後部座席のシートベルトは罰則より安全性で判断する

後部座席のシートベルトをめぐる問題には、法律と実際の安全意識との間に大きな隔たりがあります。

一般道路では違反点数が付かないため、着用しなくても大きな問題にならないと考える人もいる可能性があります。

しかし、事故が発生したときの身体への衝撃は、違反点数の有無によって変わるものではありません。

誤解1：一般道路なら後部座席のシートベルトは不要

正しくありません。一般道路でも着用義務があります。違反点数が付かないことと、着用義務がないことは別です。

誤解2：後部座席は前席より安全だから着用しなくてよい

正しくありません。非着用の場合、車内での衝突や車外放出の危険があります。さらに前席の乗員にも被害が及ぶ可能性があります。

誤解3：運転者だけ着用していればよい

正しくありません。運転者には、後部座席を含めた同乗者にシートベルトを着用させる義務があります。

- 運転席・助手席のシートベルトを確認する
- 後部座席の左右・中央席のベルトを確認する
- 全員がバックルを確実に差し込んでいるか確認する
- 肩ベルトと腰ベルトが正しい位置にあるか確認する
- 子どものチャイルドシートが適切に固定されているか確認する
- ヘッドレストの高さを調整する

JAFも、運転者から同乗者への声掛けが後部座席の着用意識を高める方法の一つとして紹介しています。

運転者が「シートベルトを締めてから出発します」と声を掛けるだけでも、着用忘れを防ぐきっかけになります。

車の後部座席シートベルトに関するよくある質問（FAQ）

Q1：後部座席のシートベルトは一般道路でも義務ですか？

A1：はい。一般道路でも高速道路でも着用義務があります。一般道路では原則として違反点数が付かないものの、法律上の義務が免除されるわけではありません。

Q2：後部座席でシートベルトをしないと違反点数は何点ですか？

A2：高速道路や自動車専用道路では、運転者に違反点数1点が付されます。一般道路では原則として基礎点数は付されません。いずれも後部座席の同乗者ではなく運転者が処分の対象です。

Q3：後部座席のシートベルト違反に反則金や罰金はありますか？

A3：後部座席のシートベルト装着義務違反については、一般道路・高速道路ともに反則金や罰金はありません。ただし、高速道路等では行政処分の基礎点数1点が付されます。

Q4：後部座席のシートベルトはいつから義務化されましたか？

A4：2008年6月1日です。道路交通法の改正によって、後部座席を含む全座席の着用が義務化されました。

Q5：6歳以上の子どもにもチャイルドシートは必要ですか？

A5：法律上の使用義務は6歳未満が対象ですが、6歳以上でも身体が小さく、大人用シートベルトが適切に装着できない場合は、ジュニアシートなどの使用が推奨されます。身長150cmが一つの目安です。

Q6：タクシーやレンタカーの後部座席でも着用は必要ですか？

A6：はい。自家用車だけでなく、タクシーやレンタカーなどでも、後部座席のシートベルトを着用する必要があります。車種や座席の装備などによる法令上の例外は別として、乗車時には必ず確認しましょう。

2026年現在、車の後部座席のシートベルトは一般道路・高速道路を問わず着用が義務付けられています。

違反時の扱いには違いがあり、高速道路・自動車専用道路では運転者に違反点数1点が付される一方、一般道路では原則として点数は付きません。どちらも反則金や罰金はありません。

2026年2月に公表された警察庁・JAFの2025年全国調査では、後部座席の着用率は一般道路45.8％、高速道路等79.9％でした。義務化から18年が経過しても、特に一般道路で着用習慣が十分に定着していない現実があります。

大切なのは、違反点数や罰則の有無だけで判断しないことです。

シートベルトは、事故が起きた瞬間に自分と同乗者の命を守るための装備です。運転者も同乗者も、一般道路での短距離移動から高速道路での長距離移動まで、全員が乗車したら必ず着用する習慣を身に付けましょう。

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